機動車輛故障中，因無錫ASAHI軸承損傷造成的故障占總機車故障的35%。隨著機動車輛提速和載荷的不斷增加，起初的滾動軸承類型，在運轉過程中，暴露的問題越來越多，因此ASAHI進口軸承故障逐漸成為交通運輸安全隱患的關鍵所在。為了避免因部件損傷而帶來不必要的交通事故，必須正確對待車輛軸承運轉檢測，故障排查，及其軸承檢修。
        經過機動車輛生產部門長時間的數據觀察發現，無錫ASAHI軸承故障進口軸承絕大多數出現甩油現象，致使軸承潤滑系統遭到破壞，增加軸承的損傷速度。無錫ASAHI軸圖紙保持架易出現折斷成數節或粉碎性破損進口部分無錫ASAHI軸承易出現高溫現象油脂故障在滾動軸承損傷中占的比率最大，油脂故障分為缺油和油脂過盈兩種。因車輛運轉、停止頻率高，瞬間加速直接增加軸承的相信力，造成潤滑油脂的外流，破壞潤滑油膜。貨車無錫ASAHI軸保持架由低碳鋼沖壓而成，強度低，是無錫ASAHI軸承內部最容易發生故障，且壽命最短的配件。
       當機動車輛運行時會以較高的頻率對軸承進行沖擊，其破壞力相當大，容易造成軸承內最薄的保持架配件產生應力疲勞而斷裂，破壞軸承正常工作狀態。機動車輛易出現雜質入侵，特別是工程車輛雜質入侵特別嚴重。當有雜質入侵時，設備摩擦增大，潤滑油膜被破壞，不但散熱性能消失，而且會增加軸承運轉熱量堆積，使軸承出現高溫運轉現象。軸承自身質量與列車提速不適應。目前FYH軸承運用工況環境惡劣，列車提速更進一步加大了軸承的沖擊力。軸承制造質量與檢修質量不高。目前各廠、無錫ASAHI軸軸承的制造、大修及一般檢修工藝質量參差不齊，而無錫ASAHI軸承的制造、檢修及壓裝質量直接影響軸承的運用狀態，這樣對于已經 形成的初期軸承故障就不容易及時發現，因而埋下故障隱患。
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